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トランザルプ発見!

 投稿者:坂戸のつっつー  投稿日:2020年11月24日(火)15時07分41秒
返信・引用
  近所の某店舗で超レアなトランザルプ発見!
よくみてみると何か見覚えがあるようなないような。
このトランザルプってもしかして…。
 
 

Re: うん!ともすん!とも

 投稿者:ダックキャット  投稿日:2020年11月21日(土)11時34分16秒
返信・引用
  > No.2551[元記事へ]

Norisu様へのお返事です
参考意見有難う御座います。

早速スターターリレーが入荷したので
早起きして交換しましたが
うんともすんとも状態でした。(笑)
いよいよメインスイッチ辺りラスボス退治しないとダメですね

新しい情報ですが、メインスイッチをONにして電圧を測ると
リレーのON、OFFは機能しているようです。
後、ホーンより微かにペコペコって言うバッテリー上がりの様な
音もします。

益々不可解な・・・トラちゃん
取り急ぎメインスイッチからテスター片手にトライしていきます
はぁ~邪魔くさい・・・


> ダックキャットさんへのお返事です。
>
> > Norisu様へのお返事です。
> >
> > 友人の話によるとリレーは消耗品らしいです。
> > 3万キロのバイクだとソロソロへ足るんですね
> > 一つ気になるのが、僕の場合ヘッドライトOUT!ウインカーOUT!ニュートラルランプOUT!と
> > 全ての電装品がOUTなのです。Norisu様も同じですか?
>
> 補足説明ですが、
> > 昨年あたりから、キーをいっぱいまで回して、→灯火類点灯せず。→全ての電装品OUT(ダックキャットさんと同じ状態)
> キーを少し戻すと、反応する状態になり→灯火類点灯、通常エンジン起動可能。
> > 中古品ですが、ベースCOMPコンタクトを手配、交換して、カチッとした反応になり、現在に至っています。
> キーを回して、「ON」の位置にしても灯火類が、反応しなくて、メーターランプなどが点灯しないのであれば
>
> キースイッチのベースCOMPコンタクトの接点不良か、
> スターターリレー上部のヒューズホルダーの破損、
> スターターリレーとヒューズホルダーが接する、メインハーネスのコネクタの破損
> あたりかもしれないですね。
>
> あくまで、私の経験した、故障事例からの推察です。
> お役に立てば幸いです。
> なお、キースイッチの交換は、いじり止めのトルクスボルトで固定されており、
> スターターリレーと同様に、交換は簡単ですが、さらに面倒です・・・。
 

Re: うん!ともすん!とも

 投稿者:Norisu  投稿日:2020年11月19日(木)22時51分25秒
返信・引用
  ダックキャットさんへのお返事です。

> Norisu様へのお返事です。
>
> 友人の話によるとリレーは消耗品らしいです。
> 3万キロのバイクだとソロソロへ足るんですね
> 一つ気になるのが、僕の場合ヘッドライトOUT!ウインカーOUT!ニュートラルランプOUT!と
> 全ての電装品がOUTなのです。Norisu様も同じですか?

補足説明ですが、
> 昨年あたりから、キーをいっぱいまで回して、→灯火類点灯せず。→全ての電装品OUT(ダックキャットさんと同じ状態)
キーを少し戻すと、反応する状態になり→灯火類点灯、通常エンジン起動可能。
> 中古品ですが、ベースCOMPコンタクトを手配、交換して、カチッとした反応になり、現在に至っています。
キーを回して、「ON」の位置にしても灯火類が、反応しなくて、メーターランプなどが点灯しないのであれば

キースイッチのベースCOMPコンタクトの接点不良か、
スターターリレー上部のヒューズホルダーの破損、
スターターリレーとヒューズホルダーが接する、メインハーネスのコネクタの破損
あたりかもしれないですね。

あくまで、私の経験した、故障事例からの推察です。
お役に立てば幸いです。
なお、キースイッチの交換は、いじり止めのトルクスボルトで固定されており、
スターターリレーと同様に、交換は簡単ですが、さらに面倒です・・・。
 

Re: うん!ともすん!とも

 投稿者:ダックキャット  投稿日:2020年11月19日(木)11時44分32秒
返信・引用
  > No.2549[元記事へ]

Norisu様へのお返事です。

友人の話によるとリレーは消耗品らしいです。
3万キロのバイクだとソロソロへ足るんですね
一つ気になるのが、僕の場合ヘッドライトOUT!ウインカーOUT!ニュートラルランプOUT!と
全ての電装品がOUTなのです。Norisu様も同じですか?
取り急ぎリレーは手配しましたので、来てからの宿題と思っています。
仰る通り、めんどくさそうな場所についていますね
リレーをジッと見つめては、ため息ついてます。
お返事ありがとう御座いました!



> ダックキャットさんへのお返事です。
>
> ご参考になればと思い記載いたします。
>
> スターターリレー関連ですが、半月ほど前、始動性が悪くなり、
> なかなかセルモーターが回ってくれない事例が、時折発生していました。
> そして後日、セルモーター始動→エンジン始動となりましたが、同時に異音が発生!
> 慌てて、メインスイッチを切って、エンジンを停止させましたが、セルモーター回りっぱなしになりました!!
> キルスイッチを押しても止まらずで、サイドカバー外して、バッテリーから配線を外して、停止しました。
> その後、純正品のスターターリレー 35850-MK3-671 に交換して、今のところ安定した状態になっています。
> ただ、交換は簡単ですが、面倒です。
>
> > 後、当日の様子ですが、いつも通りエンジンを掛けようとして
> > キーを回すと、シート辺りでヒューズの切れるような音がしましたので
> > てっきりヒューズを飛ばしたと思い メインヒューズを確認
> > 切れてなかったので、ヒューズボックスを確認・・・ん~正常
> > なのに、電装系が全く反応しません・・・
> > 弱りました・・・
> >
> 音の発生位置的には、スターターリレー、メインヒューズですが、メインスイッチの接点不良も可能性としてあるかと思います。
> 数年前に(10年は経つかも・・・)メインキーをいじられて、キーシャッターが壊れた状態で運用していました。
> スイッチ自体はきちんと機能していました。
> 昨年あたりから、キーをいっぱいまで回して、少し戻すと、反応する状態になり、
> 中古品ですが、ベースCOMPコンタクトを手配、交換して、カチッとした反応になり、現在に至っています。
>
> > 皆さん!初めまして、大阪のトランザルプ400V(初期型)に乗る者です
> > 先日、エンジンを掛けようとしましたが、ヘッドライト、ニュートラルスイッチ、ウインカー等、
> > 全てが点灯せずセルも回りません
> > メインヒューズ、ハンドルポストに付いているヒューズも確認しましたが
> > 問題ありませんでした。
> > バッテリーはビンビンです。
> > 他を確認する所はありますか?
> > 教えて頂ければ幸いです
> > よろしくお願い致します。
 

Re: うん!ともすん!とも

 投稿者:Norisu  投稿日:2020年11月18日(水)00時40分22秒
返信・引用
  ダックキャットさんへのお返事です。

ご参考になればと思い記載いたします。

スターターリレー関連ですが、半月ほど前、始動性が悪くなり、
なかなかセルモーターが回ってくれない事例が、時折発生していました。
そして後日、セルモーター始動→エンジン始動となりましたが、同時に異音が発生!
慌てて、メインスイッチを切って、エンジンを停止させましたが、セルモーター回りっぱなしになりました!!
キルスイッチを押しても止まらずで、サイドカバー外して、バッテリーから配線を外して、停止しました。
その後、純正品のスターターリレー 35850-MK3-671 に交換して、今のところ安定した状態になっています。
ただ、交換は簡単ですが、面倒です。

> 後、当日の様子ですが、いつも通りエンジンを掛けようとして
> キーを回すと、シート辺りでヒューズの切れるような音がしましたので
> てっきりヒューズを飛ばしたと思い メインヒューズを確認
> 切れてなかったので、ヒューズボックスを確認・・・ん~正常
> なのに、電装系が全く反応しません・・・
> 弱りました・・・
>
音の発生位置的には、スターターリレー、メインヒューズですが、メインスイッチの接点不良も可能性としてあるかと思います。
数年前に(10年は経つかも・・・)メインキーをいじられて、キーシャッターが壊れた状態で運用していました。
スイッチ自体はきちんと機能していました。
昨年あたりから、キーをいっぱいまで回して、少し戻すと、反応する状態になり、
中古品ですが、ベースCOMPコンタクトを手配、交換して、カチッとした反応になり、現在に至っています。

> 皆さん!初めまして、大阪のトランザルプ400V(初期型)に乗る者です
> 先日、エンジンを掛けようとしましたが、ヘッドライト、ニュートラルスイッチ、ウインカー等、
> 全てが点灯せずセルも回りません
> メインヒューズ、ハンドルポストに付いているヒューズも確認しましたが
> 問題ありませんでした。
> バッテリーはビンビンです。
> 他を確認する所はありますか?
> 教えて頂ければ幸いです
> よろしくお願い致します。
 

Re: うん!ともすん!とも

 投稿者:ダックキャット  投稿日:2020年11月17日(火)10時17分10秒
返信・引用
  > No.2545[元記事へ]

べんた様
おはようございます
お返事が大変遅れました事、申し訳御座いませんでした
私は電気系統には全く知識がありませんので
友人がPCを作る変態に配線図を確認して貰った所
べんた様の仰る通り、スターターリレーの不具合を指摘されました!
変な音がしました場所(シート下あたり)もリレーが臭いなとお思われます。
早速、部品の手配をしようかと思うのですが、
取り急ぎりれーの故障を確認したく思います。
いや!リレーに賭けてみよう!
ps,
時間ばかりが流れてしまって
車検が・・・切れてしまいました

ご教示有難うございました!





ぺんたさんへのお返事です。

> ダックキャットさんへのお返事です。
>
> > ぽんこつジイさんへのお返事です。
> >
> > > ダックキャットさんへのお返事です。
> > >
> > > キルスイッチ周辺
> >
> > ぽんこつジイ様
> > ご回答有難う御座います。
> > 先程、キルスイッチの結線、ヒューズ調べましたが、大丈夫でした。
> >
> > 皆様の投稿見ておりましたら
> > レクチファイヤー・レギュレーターかな?
> > サービスマニュアル読んで確認したいと思います。
> >
> > 後、当日の様子ですが、いつも通りエンジンを掛けようとして
> > キーを回すと、シート辺りでヒューズの切れるような音がしましたので
> > てっきりヒューズを飛ばしたと思い メインヒューズを確認
> > 切れてなかったので、ヒューズボックスを確認・・・ん~正常
> > なのに、電装系が全く反応しません・・・
> > 弱りました・・・
> >
>
> スターターリレーが壊れてないですかね。
> パーツNo 35851-MF5-751
>
> スタータースイッチの接触不良はないでしょうか?
>
> 私の場合はスターターリレーを交換。次にスタータースイッチを分解して接点が摩耗して平らになったパーツを交換したら完全に解消しました。
 

Re: うん!ともすん!とも

 投稿者:ダックキャット  投稿日:2020年11月17日(火)10時05分20秒
返信・引用
  > No.2544[元記事へ]

松本様
ご連絡遅れました事お詫び申し上げます。
問題のメインヒューズホルダーなのですが
スターターリレー当りが、どうもキナ臭いきがします
そちらをバラシて再度チャレンジしたいと思います
ご提案有難う御座いました!





松本信男さんへのお返事です。

> ダックキャットさんへのお返事です。
>
> シートの辺りで異音と言うことですが、メインヒューズホルダーとか大丈夫ですか?
> ヒューズじゃ無くてホルダーの方 そろそろ劣化して溶断していてもおかしくない年式です。
>
>
> > 皆さん!初めまして、大阪のトランザルプ400V(初期型)に乗る者です
> > 先日、エンジンを掛けようとしましたが、ヘッドライト、ニュートラルスイッチ、ウインカー等、
> > 全てが点灯せずセルも回りません
> > メインヒューズ、ハンドルポストに付いているヒューズも確認しましたが
> > 問題ありませんでした。
> > バッテリーはビンビンです。
> > 他を確認する所はありますか?
> > 教えて頂ければ幸いです
> > よろしくお願い致します。
 

Re: うん!ともすん!とも

 投稿者:ぺんた  投稿日:2020年10月23日(金)02時20分25秒
返信・引用
  連投すいません。
スターターリレーは、もし交換するならこちらが良いかもです。

スイッチASSY
パーツNo:35850-MK3-671
 

Re: うん!ともすん!とも

 投稿者:ぺんた  投稿日:2020年10月23日(金)01時48分0秒
返信・引用 編集済
  > No.2543[元記事へ]

ダックキャットさんへのお返事です。

> ぽんこつジイさんへのお返事です。
>
> > ダックキャットさんへのお返事です。
> >
> > キルスイッチ周辺
>
> ぽんこつジイ様
> ご回答有難う御座います。
> 先程、キルスイッチの結線、ヒューズ調べましたが、大丈夫でした。
>
> 皆様の投稿見ておりましたら
> レクチファイヤー・レギュレーターかな?
> サービスマニュアル読んで確認したいと思います。
>
> 後、当日の様子ですが、いつも通りエンジンを掛けようとして
> キーを回すと、シート辺りでヒューズの切れるような音がしましたので
> てっきりヒューズを飛ばしたと思い メインヒューズを確認
> 切れてなかったので、ヒューズボックスを確認・・・ん~正常
> なのに、電装系が全く反応しません・・・
> 弱りました・・・
>

スターターリレーが壊れてないですかね。
パーツNo 35851-MF5-751

スタータースイッチの接触不良はないでしょうか?

私の場合はスターターリレーを交換。次にスタータースイッチを分解して接点が摩耗して平らになったパーツを交換したら完全に解消しました。
 

Re: うん!ともすん!とも

 投稿者:松本信男  投稿日:2020年10月16日(金)22時48分23秒
返信・引用
  > No.2541[元記事へ]

ダックキャットさんへのお返事です。

シートの辺りで異音と言うことですが、メインヒューズホルダーとか大丈夫ですか?
ヒューズじゃ無くてホルダーの方 そろそろ劣化して溶断していてもおかしくない年式です。


> 皆さん!初めまして、大阪のトランザルプ400V(初期型)に乗る者です
> 先日、エンジンを掛けようとしましたが、ヘッドライト、ニュートラルスイッチ、ウインカー等、
> 全てが点灯せずセルも回りません
> メインヒューズ、ハンドルポストに付いているヒューズも確認しましたが
> 問題ありませんでした。
> バッテリーはビンビンです。
> 他を確認する所はありますか?
> 教えて頂ければ幸いです
> よろしくお願い致します。
 

Re: うん!ともすん!とも

 投稿者:ダックキャット  投稿日:2020年10月13日(火)11時06分29秒
返信・引用
  > No.2542[元記事へ]

ぽんこつジイさんへのお返事です。

> ダックキャットさんへのお返事です。
>
> キルスイッチ周辺

ぽんこつジイ様
ご回答有難う御座います。
先程、キルスイッチの結線、ヒューズ調べましたが、大丈夫でした。

皆様の投稿見ておりましたら
レクチファイヤー・レギュレーターかな?
サービスマニュアル読んで確認したいと思います。

後、当日の様子ですが、いつも通りエンジンを掛けようとして
キーを回すと、シート辺りでヒューズの切れるような音がしましたので
てっきりヒューズを飛ばしたと思い メインヒューズを確認
切れてなかったので、ヒューズボックスを確認・・・ん~正常
なのに、電装系が全く反応しません・・・
弱りました・・・
 

Re: うん!ともすん!とも

 投稿者:ぽんこつジイ  投稿日:2020年10月12日(月)18時30分9秒
返信・引用
  > No.2541[元記事へ]

ダックキャットさんへのお返事です。

キルスイッチ周辺
 

うん!ともすん!とも

 投稿者:ダックキャット  投稿日:2020年10月12日(月)10時47分22秒
返信・引用
  皆さん!初めまして、大阪のトランザルプ400V(初期型)に乗る者です
先日、エンジンを掛けようとしましたが、ヘッドライト、ニュートラルスイッチ、ウインカー等、
全てが点灯せずセルも回りません
メインヒューズ、ハンドルポストに付いているヒューズも確認しましたが
問題ありませんでした。
バッテリーはビンビンです。
他を確認する所はありますか?
教えて頂ければ幸いです
よろしくお願い致します。
 

Re: レギュレート・レクチファイヤーがパンクしたようです

 投稿者:とらとらこんた  投稿日:2020年 9月24日(木)01時21分18秒
返信・引用
  > No.2539[元記事へ]

松本信男さんへのお返事です。

> とらとらこんたさんへのお返事です。
>
> 最近はレギュレートレクチファイヤをサイリスタ式からMOS-FET式にモダナイズするのが流行りみたいですね。
> 新電元は型式がSHで始まるのがサイリスタ式、FHで始まるのがMOS-FET式だそうです。


スティードのレギュレーターの写真を見ると、たしかに「SH」で始まっていますね。
サイリスタということですね。

MOS-FETというと、昔のサンスイのアンプが、音質の良さから上級機に敢えて使っていたことを思い出します。余談でした^^
 

Re: レギュレート・レクチファイヤーがパンクしたようです

 投稿者:松本信男  投稿日:2020年 9月20日(日)17時54分37秒
返信・引用
  > No.2538[元記事へ]

とらとらこんたさんへのお返事です。

最近はレギュレートレクチファイヤをサイリスタ式からMOS-FET式にモダナイズするのが流行りみたいですね。
新電元は型式がSHで始まるのがサイリスタ式、FHで始まるのがMOS-FET式だそうです。
 

レギュレート・レクチファイヤーがパンクしたようです

 投稿者:とらとらこんた  投稿日:2020年 9月17日(木)14時16分6秒
返信・引用
  ご心配・アドバイスを下さった皆様方


おかげさまで昨日車検を通してきました。

結局スティードの中古をバイク屋さんで加工して貰いました。

勉強したことのお裾分けです(松本幹事長始めベテランの方には当たり前のことかもしれませんが)

1,レギュレーターの原理は同じなので、サイズが合えばメーカー・車種を選ばないとのこと。
2.レギュレーターは熱を持ち、それが劣化に繋がる。MOS型レギュレーターだと殆ど熱を出さないので寿命的に有利。
3.スティードとトランザルプは、取り付けサイズは同じだが配線のプラスマイナスが逆になっている。
→トランザルプのソケットを利用し、スティードの配線端末をプラスマイナス入れ替える。工具があれば素人でも改造可能のようです。
4.バイク屋さんのバイクはMOS型ジェネレーターで、リテュームバッテリーを使って10年になるとのこと。
私もリテュームに変えて5年でしたが、冬でもセル一発。補充電はしなかったです。


ということで、復活の報告と御礼まで。

皆様、ありがとう御座いました。
 

レクチファイア

 投稿者:セルゲゐ  投稿日:2020年 9月13日(日)13時27分56秒
返信・引用
  400V用のレギュレートレクチファイアは拙者が取り寄せたので最後だったかもしれません。
ごめんなさい。
 

Re: Re: レギュレート・レクチファイヤーがパンクしたようです

 投稿者:松本信男  投稿日:2020年 8月 4日(火)21時39分54秒
返信・引用 編集済
  > No.2534[元記事へ]

とらとらこんたさんへのお返事です。

あった(^o^)
https://www.bikebandit.com/aftermarket-parts/electrical/rectifiers-regulators/electrosport-industries-rectifier-regulator/p/15109?m=151604


> 松本幹事長様
>
> 御大自らのお出まし、取り付け部の写真まで付けて頂いて、感謝感激雨あられです(古いか^^)。
>
> 代替品としてスティードやシャドーの名前が挙がっています。
> 取り付け穴の寸法や全体の大きさも気になります。
> 配線のプラスとマイナスがトランザルプとは違うという情報も頂きました。
>
> 電気工作に疎いので、配線の変更は近場のバイク屋さんに加工して貰おうと思って居ます(受けてくれるか心配ですが)。
>
> で、MFでなくて鉛バッテリーを買ってしまったので、スティードかシャドーの中古を買おうと思いますが、どちらでも構いませんか?それともより取り付け易い方がありますでしょうか?
>
> >半導体式レギュレートレクチファイヤに換装するとかメジャーなモディファイです。
>
> 半導体式の方が故障が減る気がするのですが、それがフォルツアME08なのでしょうか?
> これなら新品が手に入りますかね?
>
> 追加質問ですが宜しくお願い致します。
 

Re: Re: レギュレート・レクチファイヤーがパンクしたようです

 投稿者:松本信男  投稿日:2020年 8月 4日(火)21時24分56秒
返信・引用
  > No.2534[元記事へ]

とらとらこんたさんへのお返事です。

ひどい話、端子なんて切り飛ばして付け替えればOK
フォルツァのは配線は自分で作り直しました。
デイトナで250型平形6端子カプラ爪逆っていうのがありますからそれが出力側に使えます。
入力は250型平形3端子カプラの筈ですがこれも市販のと爪の向きが逆だったかと思います。

シャドウは400じゃなくって1100用が加工しやすそうです。


> 松本幹事長様
>
> 御大自らのお出まし、取り付け部の写真まで付けて頂いて、感謝感激雨あられです(古いか^^)。
>
> 代替品としてスティードやシャドーの名前が挙がっています。
> 取り付け穴の寸法や全体の大きさも気になります。
> 配線のプラスとマイナスがトランザルプとは違うという情報も頂きました。
>
> 電気工作に疎いので、配線の変更は近場のバイク屋さんに加工して貰おうと思って居ます(受けてくれるか心配ですが)。
>
> で、MFでなくて鉛バッテリーを買ってしまったので、スティードかシャドーの中古を買おうと思いますが、どちらでも構いませんか?それともより取り付け易い方がありますでしょうか?
>
> >半導体式レギュレートレクチファイヤに換装するとかメジャーなモディファイです。
>
> 半導体式の方が故障が減る気がするのですが、それがフォルツアME08なのでしょうか?
> これなら新品が手に入りますかね?
>
> 追加質問ですが宜しくお願い致します。
 

Re: レギュレート・レクチファイヤーがパンクしたようです

 投稿者:とらとらこんた  投稿日:2020年 7月22日(水)22時51分23秒
返信・引用
  松本幹事長様

御大自らのお出まし、取り付け部の写真まで付けて頂いて、感謝感激雨あられです(古いか^^)。

代替品としてスティードやシャドーの名前が挙がっています。
取り付け穴の寸法や全体の大きさも気になります。
配線のプラスとマイナスがトランザルプとは違うという情報も頂きました。

電気工作に疎いので、配線の変更は近場のバイク屋さんに加工して貰おうと思って居ます(受けてくれるか心配ですが)。

で、MFでなくて鉛バッテリーを買ってしまったので、スティードかシャドーの中古を買おうと思いますが、どちらでも構いませんか?それともより取り付け易い方がありますでしょうか?

>半導体式レギュレートレクチファイヤに換装するとかメジャーなモディファイです。

半導体式の方が故障が減る気がするのですが、それがフォルツアME08なのでしょうか?
これなら新品が手に入りますかね?

追加質問ですが宜しくお願い致します。



>レギュレートレクチファイヤですが、3相交流発電機用で受入容量が足りていて取り付けがなんとかなれば正直何でもかまわないです。(^_^;)
コネクタは結構どうにかなります。旧車ではブリッジダイオード+チリル式機械レギュレータを半導体式レギュレートレクチファイヤに換装するとかメジャーなモディファイです。
ショウライ製バッテリーを使い続けたいならMFバッテリー搭載機種のを選ぶが良
エンジンが同系統のシャドウあたりのを調べてみたらいかがでしょう?
なお、ウチの600VにはフォルツアME08のが載ってます。
 

Re: レギュレート・レクチファイヤーがパンクしたようです

 投稿者:松本信男  投稿日:2020年 7月19日(日)09時19分0秒
返信・引用 編集済
  > No.2527[元記事へ]

とらとらこんたさんへのお返事です。

レギュレートレクチファイヤですが、3相交流発電機用で受入容量が足りていて取り付けがなんとかなれば正直何でもかまわないです。(^_^;)
コネクタは結構どうにかなります。旧車ではブリッジダイオード+チリル式機械レギュレータを半導体式レギュレートレクチファイヤに換装するとかメジャーなモディファイです。
ショウライ製バッテリーを使い続けたいならMFバッテリー搭載機種のを選ぶが良
エンジンが同系統のシャドウあたりのを調べてみたらいかがでしょう?
なお、ウチの600VにはフォルツアME08のが載ってます。


> こんばんは。ご無沙汰しております。
> コロナの自粛で欲求不満がたまり、ちょい乗りで出かけた先での故障、いわゆるレギュレーターの相談です。
>
> 先日、走行中にウインカーが点かくなり、そのまま買い物で駐車場へ。
> 買い物したあと、バイクのセルボタンを押したがウンともスンとも言わず・・・。
> そのうち甘~い匂いと共に5年使ったリチュームバッテリー(ショウライ製)から白煙が上がり、水があればブッカケ
> たい勢い。
> 10分ほどしたら白煙も収まったので押して帰宅。
>
> サイドカバーあけてバッテリー見たら熱で溶けて歪んでお釈迦様。
> ショウライに電話したらほぼ90%レギュレーターのパンク(過充電)が原因と思われるとのこと。
> 場合によってはバイク火災になることもあるとか怖いこと言ってました。
> (近場のバイク屋さんの主もショウライのリチュームを10年使って居るが自分のは大丈夫、とのこと)
>
> で、トランザルプのレギュレーターは「欠品中」とのこと。このまま「絶版」になる可能性もあるので、社外代替品、あるいはホンダの他機種のモノを手に入れたいのですが、お勧めのものは有りますでしょうか?という相談です。
>
> レギュレーターは三相を単相に変えて、直流12ボルトから15ボルトあたりに安定させるだけですから、電流関係と取り付け寸法が合えば他のモノでも良いと、素人は考えるのですが、如何でしょうか?
>
> 経験者がいらっしゃったら、宜しくお願い致します。
>
> 追伸:明日バッテリ(今度は鉛)が届きますので、ほかの電装品もやられているかチェックしてみます。
>
>
>
>
 

Re: レギュレート・レクチファイヤー

 投稿者:とらとらこんた  投稿日:2020年 7月17日(金)23時19分20秒
返信・引用
  Norisu様そしてdekorin 様、ありがとう御座います。

お二人とも電圧が上がらない形での故障だったのですね。過充電の故障は被害が拡大するので困ったものです。
ネットでは「消耗品」という記述もありましたが、よく10万キロもってくれたと思います。

バイク屋さんからは中古は避けたほうが良いと言われて新品を探してましたが「中華」になるのですね。純正中古の方がまだマシということですか^^

>日本仕様のNC26-120・130の品番は31600-MY0-771でした(Norisuさん情報)。

スティードの中古も含め、バイク屋さんに相談してみます。

(CDIは2個とも対策品に替えてあるので、レクチファイヤーが解決出来れば当分は大丈夫、と期待しています。)

この情報が役に立つトラ乗りも居ると思います。

いずれ解決の報告をしたいと思って居ます。
お二人に改めて御礼申し上げます。

 

Re: レギュレート・レクチファイヤー

 投稿者:dekorin  投稿日:2020年 7月15日(水)17時12分31秒
返信・引用
  トラミには何度か参加させていただいておりますdekorinです。
うちの400VNも頻繁にバッテリが上がるとは思ってたのですが、去年の車検で発電不良と言われ、バイク屋に修理をお願いしたところ、レギュレートレクチファイアの故障と判明しました。
騙し騙し乗ってる間はシガーソケットに電圧計付けてましたが、電圧が不安定で12V以下(発電してなくてバッテリ電圧が計測されてる)になってるときが頻繁にありました。
旧車に慣れたバイク屋なので、年式不明ですがスティードの中古レギュレータと交換してもらい、現在は走行中13-14Vと良好です。
スティードは弾数が多いので中古部品も多く出回っていて安く手に入るようです。(中華パーツ買うよりは中古のほうがマシとのこと)

参考になれば幸いです。
 

Re: レギュレート・レクチファイヤー

 投稿者:Norisu  投稿日:2020年 7月12日(日)22時29分47秒
返信・引用
  とらとらこんたさんへのお返事です。

数回、こちらの掲示板でお世話になっている、Norisuと申します。
お礼ではありませんが、お役に立てばと思い記載いたします。

93年式の400VNで、私も、レギュレーター・レクチファイヤーの故障を昨年の10月ごろ経験いたしました。
メーターをACEWELLデジタルメーターに交換していて気付いたのですが、電圧が上がらず、12Vを下回り、警告表示があったためです。
幸い、大事にはいたらず、互換性があるとされた年式は不明ですが、NC26スティード400の中古に交換し、どうにか維持できております。
ただ、コネクタのオス・メスがトランザルプと逆になるので、少し加工が必要です。
(MOSFET型レギュレータも検討したのですが、余剰電力がステーターコイルに戻されて、コイル側が使用不可になるとの情報もあったので見送りました。)
日本仕様のNC26-120・130の品番は31600-MY0-771でした。
一応の情報ですが、使用に当たっては申し訳ありませんが、自己責任にてお願いします。

400VNのメーターアッシーで中古を入手し、37110-MS6-621 バイザーのみを加工して、
デジタルメーターに交換しているので、他のメーター関係の必要な部品があれば、
譲渡いたしますので。
(新車購入時のメーターは保険としていじらず所持しています。)

> エンジン内部(腰上・腰下)、キャブレター、車軸廻りは大分部品交換して手を入れてあるので
> 後10万キロは大丈夫と思ったのですが、
羨ましいかぎりです。
カウンターシャフトの部品は新品で所持しているのですが、松本様に助けていただいた、「SUPERPINION」でなんとか維持できております。
 

Re: レギュレート・レクチファイヤー

 投稿者:とらとらこんた  投稿日:2020年 7月12日(日)16時40分43秒
返信・引用
  > No.2528[元記事へ]

いちまるさんへのお返事です。

> 私のも壊れた経験あります。(91年型400VN)
>
> 部品の情報ではありませんが、症状としてはこのように(↓)なりました。


詳細な情報ありがとう御座いました。
私のも400VNです。外装を白の600に替えてあります(今までVHと称してきましたが、600VNも有るとのことで、手持ちのエンジンガードの取り付けも不安になってきました^^)。

しかしご苦労なさいましたね。なかなか出来ない努力です。


さて、満充電にしたバッテリーを取りつけました。
1.球切れ・・・ヘッドライト、左前ウインカー、メーターパネル内照明(LED交換済みでした)
2.タコメーター動かず

エンジンは掛かりました。
エンジン掛けてアクセルを回しながらテスターでバッテリーを計測・・・瞬間20ボルトくらいまで上がった。→レギュレーター・レクチファイヤーの故障(過充電)と確定。

問題は代替品です。
エンジン内部(腰上・腰下)、キャブレター、車軸廻りは大分部品交換して手を入れてあるので
後10万キロは大丈夫と思ったのですが、電送系で足を引っ張られました。

もうしばらく部品を模索します。
 

レギュレート・レクチファイヤー

 投稿者:いちまる  投稿日:2020年 7月12日(日)05時53分22秒
返信・引用
  私のも壊れた経験あります。(91年型400VN)

部品の情報ではありませんが、症状としてはこのように(↓)なりました。
http://ichimaru0313.starfree.jp/motorcycle/nd06/tachometer/tachometer_nd06.html

ところで。
この私の400VN、最後に動かしてから1年以上が経過して、心の中では27年間の幕を閉じる決意が「ついに」固まりつつあります。
言い方を変えると、27年間の幕を閉じる現実を受け入れようとするまでに、1年以上かかったとも言えます…。

「処分」の方法は、これから考えるところです。
自走は不能ですが、もしも引き取れる方がいればお譲りします。
ご連絡は、いちまるホームページの「6.メール」へどうぞ
(リンクは、このコメントに貼ってあります)

過去の整備状況の全記録も、その「いちまるホームページ内」にあります。
現在の状況概要は次の通りです。

・自力でのエンジンの始動は「現在は不能」。
・車検切れ
・リアウインカーがゴムの劣化により折れた状態(純正パーツ欠品)
・東京都区内

(以上)

http://http://ichimaru0313.starfree.jp/index.html

 

レギュレート・レクチファイヤーがパンクしたようです

 投稿者:とらとらこんた  投稿日:2020年 7月12日(日)00時40分42秒
返信・引用
  こんばんは。ご無沙汰しております。
コロナの自粛で欲求不満がたまり、ちょい乗りで出かけた先での故障、いわゆるレギュレーターの相談です。

先日、走行中にウインカーが点かくなり、そのまま買い物で駐車場へ。
買い物したあと、バイクのセルボタンを押したがウンともスンとも言わず・・・。
そのうち甘~い匂いと共に5年使ったリチュームバッテリー(ショウライ製)から白煙が上がり、水があればブッカケ
たい勢い。
10分ほどしたら白煙も収まったので押して帰宅。

サイドカバーあけてバッテリー見たら熱で溶けて歪んでお釈迦様。
ショウライに電話したらほぼ90%レギュレーターのパンク(過充電)が原因と思われるとのこと。
場合によってはバイク火災になることもあるとか怖いこと言ってました。
(近場のバイク屋さんの主もショウライのリチュームを10年使って居るが自分のは大丈夫、とのこと)

で、トランザルプのレギュレーターは「欠品中」とのこと。このまま「絶版」になる可能性もあるので、社外代替品、あるいはホンダの他機種のモノを手に入れたいのですが、お勧めのものは有りますでしょうか?という相談です。

レギュレーターは三相を単相に変えて、直流12ボルトから15ボルトあたりに安定させるだけですから、電流関係と取り付け寸法が合えば他のモノでも良いと、素人は考えるのですが、如何でしょうか?

経験者がいらっしゃったら、宜しくお願い致します。

追伸:明日バッテリ(今度は鉛)が届きますので、ほかの電装品もやられているかチェックしてみます。



 

Re: 600Vダイヤフラム

 投稿者:ぴいまり  投稿日:2020年 4月26日(日)00時12分30秒
返信・引用
  松本信男さんへのお返事です。

早速ありがとうございます!
ひとまず買って試してみます。
中国からなので、届くまで時間がかかりそうですが、またご報告しますね。

> ぴいまりさんへのお返事です。
>
> ここいら辺でどうにかならないか調査中
> https://www.amazon.co.jp/dp/B083J5HLYH
> 400Vには使えた報告あり。
> 400も600もバルブ径は34mmのはず、ジェット類は使えないだろうけど。
>
> あと、600Vを買った店で400Vやブロスのオーナーがキャブのパーツがディスコンで困ってる話をしたら、
> 「メーカーはダメでもケイヒンに言えばどうにかなる」
> とか言ってました。探すとすればレースやってる系のショップでケイヒンと取引のある所
>
> >ご無沙汰しております。
> > 600V乗りのぴいまりです。
> >
> > ここのところトランザルプの調子が悪く、なかなか乗れておりません。゚(゚´ω`゚)゚。
> > ダイヤフラムも破れてしまっているので交換したいのですが…
> > 流用品があれば教えていただきたいです。
> >
> > よろしくお願いします。
 

Re: 600Vダイヤフラム

 投稿者:松本信男  投稿日:2020年 4月25日(土)20時03分56秒
返信・引用
  > No.2524[元記事へ]

ぴいまりさんへのお返事です。

ここいら辺でどうにかならないか調査中
https://www.amazon.co.jp/dp/B083J5HLYH
400Vには使えた報告あり。
400も600もバルブ径は34mmのはず、ジェット類は使えないだろうけど。

あと、600Vを買った店で400Vやブロスのオーナーがキャブのパーツがディスコンで困ってる話をしたら、
「メーカーはダメでもケイヒンに言えばどうにかなる」
とか言ってました。探すとすればレースやってる系のショップでケイヒンと取引のある所

>ご無沙汰しております。
> 600V乗りのぴいまりです。
>
> ここのところトランザルプの調子が悪く、なかなか乗れておりません。゚(゚´ω`゚)゚。
> ダイヤフラムも破れてしまっているので交換したいのですが…
> 流用品があれば教えていただきたいです。
>
> よろしくお願いします。
 

600Vダイヤフラム

 投稿者:ぴいまり  投稿日:2020年 4月25日(土)17時13分3秒
返信・引用
  ご無沙汰しております。
600V乗りのぴいまりです。

ここのところトランザルプの調子が悪く、なかなか乗れておりません。゚(゚´ω`゚)゚。
ダイヤフラムも破れてしまっているので交換したいのですが…
流用品があれば教えていただきたいです。

よろしくお願いします。
 

【ロードレイジ】横浜530ち9968ホンダインサイト【被害届提出済】

 投稿者:日高市下鹿山抜作  投稿日:2020年 3月13日(金)23時40分55秒
返信・引用
  【あおり運転常習犯】ホンダインサイト【横浜530 ち 9968】
【悪質犯罪車両】現在逃走中です。ご注意ください!【要警戒】

※特に埼玉、東京の方は全域に渡り十分警戒して
 ください。色はシルバーです。お心当たりの方は
 最寄りの警察署まで至急通報してください。


東京・中目黒の山手通りでヤバすぎる
あおり運転のホンダ・インサイトが当て逃げ!
蛇行に幅寄せと危険運転のオンパレード
【横浜 530 ち 9968】 ※被害届提出済

東京都目黒区中目黒の山手通りで、かなり危険な
幅寄せアタックや急ブレーキを繰り返し、あおり
運転をする乗用車「ホンダ・インサイト
(横浜 530 ち 99-68 / 9968)」
に突如絡まれるドラレコ動画が話題になっています。

動画最後の方でインサイトの幅寄せアタックに
より接触したと思われるシーンもありますが、
インサイトはそのまま逃走してしまいました。
 

Re: トランザルプ700Vオーナーの方、 燃費を教えてください。

 投稿者:松本信男  投稿日:2020年 3月13日(金)22時39分35秒
返信・引用
  > No.2519[元記事へ]

バートさんへのお返事です。

エアクリーナーエレメントならさすがにドリーム店で発注出来そうですが
17210-MFF-D00 AirCleanerElement
K&NやDNAのような社外メーカーも注文すれば納期はかかりますが入手可能だと思います。
650VではGWに発注したのがクリスマスに来ましたが(^_^;) >DNA

オイルフィルタは15410-MCJ-505 シャドウなんかと共通です。用品店でも普通に入手できます。

> はじめまして。静岡在住のバートと申します。
> トランザルプ700Vにお乗りの方がいらっしゃいましたら、一般道と高速走行時のおおよその燃費を教えていただけないでしょうか。
> また、エアクリーナーエレメントなどの、消耗品をどの様に手に入れているか、ご教授ください。
> よろしくお願いいたします。m(__)m
>
 

Re: XL650V トランザルプのパーツリストについて

 投稿者:松本信男  投稿日:2020年 3月13日(金)22時23分5秒
返信・引用
  > No.2520[元記事へ]

t.yさんへのお返事です。

こんなところでいかがでしょう
https://www.motorcyclespareparts.eu/en/honda-parts/2006-xl650v-motorcycles
https://www.bike-parts-honda.com/honda-motorcycle/650-MOTO/TRANSALP
んで、結構日本で買えないんですよ650のパーツ 私も先月サイドスタンドスプリングを買おうとしてドリームに行ったけど登録なしだったりしました。
んで、買ったのはここ
https://www.davidsilverspares.co.uk/

> トランザルプ650の必要なパーツがあるのですがどちらに問い合わせたらよいでしょうか?
 

XL650V トランザルプのパーツリストについて

 投稿者:t.y  投稿日:2020年 3月 7日(土)21時16分16秒
返信・引用
  トランザルプ650の必要なパーツがあるのですがどちらに問い合わせたらよいでしょうか?  

トランザルプ700Vオーナーの方、 燃費を教えてください。

 投稿者:バート  投稿日:2020年 3月 7日(土)08時51分37秒
返信・引用
  はじめまして。静岡在住のバートと申します。
トランザルプ700Vにお乗りの方がいらっしゃいましたら、一般道と高速走行時のおおよその燃費を教えていただけないでしょうか。
また、エアクリーナーエレメントなどの、消耗品をどの様に手に入れているか、ご教授ください。
よろしくお願いいたします。m(__)m
 

Re: 放流します

 投稿者:とらとらこんた  投稿日:2020年 2月 1日(土)22時27分7秒
返信・引用
  松本信男さんへのお返事です。


やはり穴あけ加工が必要なのですね。
パニアホルダーも何とかなりそうな・・・。
場合によってはリアウインカーもいじくりますかな。

ただ、何日間か使えない状況というのも困難なので少し時間が掛かりそうです。

アドバイスありがとう御座いました。
もう少し頑張ってみます^^


> とらとらこんたさんへのお返事です。
>
> > クラッシュガードについては、ガードの下の固定はフレームを通してするようなのですが、「通す穴」が見当たりませんでした。バラしてみれば該当箇所が出てくるのかな。
> > フレームの作りが400と600で違うのかしら?
>
> 通す穴は自分で開けます。黒いインナーパネルの下側を削ることになります。
> エンジンフロントハンガープレートと共締めになります。
>
> > クラッシュガードは600VHに付いたという情報で少しやる気か出ました^^
> > せめてクラッシュガードくらいは付けたいですからね。
> > ところで、パネルホルダーは600VHに付きましたか?
>
> パニアホルダはつけていませんが、確実付くと断言できます。
> 何故ならうちの600VHには600VWのキャリアが付いているんです。
> ネジの位置は13年間変わっていないようです。
 

Re: 放流します

 投稿者:松本信男  投稿日:2020年 1月30日(木)23時16分13秒
返信・引用
  > No.2516[元記事へ]

とらとらこんたさんへのお返事です。

> クラッシュガードについては、ガードの下の固定はフレームを通してするようなのですが、「通す穴」が見当たりませんでした。バラしてみれば該当箇所が出てくるのかな。
> フレームの作りが400と600で違うのかしら?

通す穴は自分で開けます。黒いインナーパネルの下側を削ることになります。
エンジンフロントハンガープレートと共締めになります。

> クラッシュガードは600VHに付いたという情報で少しやる気か出ました^^
> せめてクラッシュガードくらいは付けたいですからね。
> ところで、パネルホルダーは600VHに付きましたか?

パニアホルダはつけていませんが、確実付くと断言できます。
何故ならうちの600VHには600VWのキャリアが付いているんです。
ネジの位置は13年間変わっていないようです。
 

Re: 放流します

 投稿者:とらとらこんた  投稿日:2020年 1月28日(火)23時14分44秒
返信・引用
  松本信男さんへのお返事です。

実は私もそのつもりで手を挙げたのです。
パーツリスト見る限り、フレームも小さな点は除いて同じに見えましたし。

車体にパニアホルダーなどをあてがった限りでの判断でしたが、外装(白の600VHと青い600VNと緑の元400VN改VH)のサイドカバー、フロントカウルの形状の違いかどうか分かりませんが、外装に当たってしまいました。
私のは’87型なので、’94や'99はやはり無理かと思ったのです。

もう一つ、リアウインカーがブロスのしゃれたモノ(ゴム支柱のオフ仕様なくて金属のステーとヘッド)に代えてあるせいか、これにも干渉しました。

クラッシュガードについては、ガードの下の固定はフレームを通してするようなのですが、「通す穴」が見当たりませんでした。バラしてみれば該当箇所が出てくるのかな。
フレームの作りが400と600で違うのかしら?

クラッシュガードは600VHに付いたという情報で少しやる気か出ました^^
せめてクラッシュガードくらいは付けたいですからね。
ところで、パネルホルダーは600VHに付きましたか?


> とらとらこんたさんへのお返事です。
>
> はて?その2品私の青いTRANSALP600VNにはくっついたが? エンジン以外400VNと同じ筈
> クラッシュガードに至るや適用外の600VHにくっついているので付かぬ訳がない筈
> どこら辺がつきませんでしたか?
>
> >  とし様からお譲り頂いたパーツ、私のトラ(400VN改400VH=要するに外装を600の白トラに換えたモノ)には合わなかったので無償で放流します。
> >
> > GIVI製品です。
> >
> > 1,クラッシュガード(TN363) 600V ’89/’99
> > 2,モノキー用チューブラパニアホルダー(PL131) 600V ’94/’99
> >
> > 取り付け図あり。ビス等部材は取り付け部毎に小袋に分けておきました。
> > なお、「ANTI-THEFT(盗難防止用部材?)」というリアの部材が欠品でしたが、大勢に影響ないと愚考します。
> >
> > 段ボールサイズは縦68×横57×高さ34センチで、トラの後ろに何とか乗りました。
> >
> > 取りに来られる方優先(当方、東京都調布市)。
> > いらっしゃらなければヤフオクに出すか行きつけのバイク屋さんに寄付します。
> >
> > バラ渡し可です。
> >
> >
> > horimasapc☆yahoo.co.jp ☆=@ で連絡下さい。
 

Re: 放流します

 投稿者:松本信男  投稿日:2020年 1月27日(月)19時48分16秒
返信・引用
  > No.2514[元記事へ]

とらとらこんたさんへのお返事です。

はて?その2品私の青いTRANSALP600VNにはくっついたが? エンジン以外400VNと同じ筈
クラッシュガードに至るや適用外の600VHにくっついているので付かぬ訳がない筈
どこら辺がつきませんでしたか?

>  とし様からお譲り頂いたパーツ、私のトラ(400VN改400VH=要するに外装を600の白トラに換えたモノ)には合わなかったので無償で放流します。
>
> GIVI製品です。
>
> 1,クラッシュガード(TN363) 600V ’89/’99
> 2,モノキー用チューブラパニアホルダー(PL131) 600V ’94/’99
>
> 取り付け図あり。ビス等部材は取り付け部毎に小袋に分けておきました。
> なお、「ANTI-THEFT(盗難防止用部材?)」というリアの部材が欠品でしたが、大勢に影響ないと愚考します。
>
> 段ボールサイズは縦68×横57×高さ34センチで、トラの後ろに何とか乗りました。
>
> 取りに来られる方優先(当方、東京都調布市)。
> いらっしゃらなければヤフオクに出すか行きつけのバイク屋さんに寄付します。
>
> バラ渡し可です。
>
>
> horimasapc☆yahoo.co.jp ☆=@ で連絡下さい。
 

放流します

 投稿者:とらとらこんた  投稿日:2020年 1月26日(日)18時40分50秒
返信・引用
  とし様からお譲り頂いたパーツ、私のトラ(400VN改400VH=要するに外装を600の白トラに換えたモノ)には合わなかったので無償で放流します。

GIVI製品です。

1,クラッシュガード(TN363) 600V ’89/’99
2,モノキー用チューブラパニアホルダー(PL131) 600V ’94/’99

取り付け図あり。ビス等部材は取り付け部毎に小袋に分けておきました。
なお、「ANTI-THEFT(盗難防止用部材?)」というリアの部材が欠品でしたが、大勢に影響ないと愚考します。

段ボールサイズは縦68×横57×高さ34センチで、トラの後ろに何とか乗りました。

取りに来られる方優先(当方、東京都調布市)。
いらっしゃらなければヤフオクに出すか行きつけのバイク屋さんに寄付します。

バラ渡し可です。


horimasapc☆yahoo.co.jp ☆=@ で連絡下さい。
 

お譲り頂きました

 投稿者:とらとらこんた  投稿日:2020年 1月 5日(日)10時40分10秒
返信・引用
  とし様のパーツ、お譲り頂きました。
偶然にも同じバイク屋さんでトランザルプを購入した話しとか盛り上がりました。
ありがとう御座いました。
 

Re: パーツお譲りします。

 投稿者:とし  投稿日:2020年 1月 4日(土)18時24分51秒
返信・引用
  > No.2511[元記事へ]

パーツですが、無事お譲りできました。ありがとうございました。
 

パーツお譲りします。

 投稿者:とし  投稿日:2019年12月 7日(土)23時32分25秒
返信・引用
  こんにちは。

こちらの掲示板に以前何度かお世話になっているものです。
トラミも一度参加させて頂きました。その節はお世話になりました。
過去の自分の書き込み探したけど、探せませんでした。

2年前にトランザルプに復帰しようとオプションパーツまで海外から取り寄せたのですが
その肝心のトランザルプが輸送中に転倒し傷が増えて、結果的に購入をキャンセルしてしまいました。

手元に残ったのは、未開封の以下のパーツです。
送料など込み込みで、4万円ほどかかりました。
-------------------------------------------
givi_TN363 クラッシュバー 1 13,300円
givi_PL131 モノキー用チューブラーパニアホルダ 1 13,900円
-------------------------------------------

ホントは、125か250のオフ車の軍資金にしたかったのですが
多分売れないし、手間もかかるだろう‥ってことで、
以前お世話になったこの掲示板でリリースできたら一番いいなぁ‥と考えております。

希望者のかたがもしいましたら、ご連絡ください。
こちらまで取りに来て頂けるかたが最優先で(神奈川県の藤沢市におります)
次点が、着払いの郵送になります。
物自体は、無料でお譲りしますm(_ _)m

asi5205★gmail.com
★を@に変更ください。
 

シート張替え

 投稿者:セルゲゐ  投稿日:2019年11月17日(日)14時59分51秒
返信・引用
  トランザルプのシートが彌縫策ではどうしようもなく破れたので張り替えに出しました。
純正シートは在庫なしなので張替えしか方法はありませんでしたが、純正が20K以上するところ、張替えと多少のアンコ修正で12.1Kで済みました。

松本さんから譲って戴いたシートは予備として保管しますが、もしシートが必要な方がいらっしゃるようでしたら、ご連絡ください。
 

混んでる( ; ゜Д゜)

 投稿者:かみー@しんす  投稿日:2019年10月 5日(土)08時16分44秒
返信・引用
  東名道、工事で車線規制されてるため
秦野~足柄で混んでます(;´д`)
 

Re: 2019トラミ参加者数

 投稿者:Andy  投稿日:2019年10月 4日(金)20時08分9秒
返信・引用
  > No.2507[元記事へ]

結局、何台(何人)集まれるんだろ~
楽しみにしてます~!!
 

Re: 2019トラミ参加者数

 投稿者:松本信男  投稿日:2019年 9月30日(月)02時28分4秒
返信・引用
  > No.2506[元記事へ]

松本信男さんへのお返事です。

いよいよ今週末ですがまだまだ受付中

日帰り 3
宿 泊 8(まだ余裕)

参加車種
400VN 4台
400VR 1台
650V  1台
その他 5台

https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSdTpaFUbOdBvVJzxGYYJto5s4n-vyJN6GOzyVSg2rpHscsDeQ/viewform

 

2019トラミ参加者数

 投稿者:松本信男  投稿日:2019年 9月11日(水)23時01分40秒
返信・引用
  まだまだ受付中

日帰り 2
宿 泊 7

https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSdTpaFUbOdBvVJzxGYYJto5s4n-vyJN6GOzyVSg2rpHscsDeQ/viewform

 

受付開始です

 投稿者:松本信男  投稿日:2019年 8月 7日(水)17時22分54秒
返信・引用
  トラミ2019受付開始となりました。
使い勝手とかレス下さい。

https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSdTpaFUbOdBvVJzxGYYJto5s4n-vyJN6GOzyVSg2rpHscsDeQ/viewform

 

Re: 今年のトラミ

 投稿者:ねぼすけ  投稿日:2019年 7月17日(水)02時02分55秒
返信・引用
  > No.2502[元記事へ]

松本信男さんへ

こんばんは。
お疲れさまです。
いつも、ありがとうございます。


> 松本信男さんへのお返事です。
>
> 内金払ったので10月の5~6日で確定ね
>
 

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