TRANSALP 井戸端会議場

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トップケースは

投稿者：松本信男投稿日：2008年 9月15日(月)22時59分55秒

トップケースは１５年ばかり付けっぱなしだけど別にどうって事は・・・・紫外線で表面の劣化が気になるようになったぐらいかな？車外マフラーは基本的に600V用なので400Vだと何か支障が出るかも知れません。

http://homepage2.nifty.com/otbshp/

参加表明情報

投稿者：松本信男投稿日：2008年 9月15日(月)22時55分25秒

宿泊　　９夜から　３日帰り　１二次会　０欠席　　１参加希望の方は http://homepage2.nifty.com/otbshp/kokuti2008.htm をお読みの上、私までmail下さい。飛び入りも歓迎(^o^)/

http://homepage2.nifty.com/otbshp/

するってーと

投稿者：松本信男投稿日：2008年 9月14日(日)20時55分43秒

編集済

写真を撮られると魂を抜かれる特異体質な方ですか？∑(；｀Д´)ノそれなら、写真を撮る側に廻られるがよろしいかと(^o^)

http://homepage2.nifty.com/otbshp/

北海道行く件で色々アドバイスありがとうございました。現状、、行くつもりの期間が雨連発だったので行けてません。申し訳ないです。ただ、短い時間であれば今月は休みとれるので、どこか関東からは出たく思ってます。アドバイスしてもらったのも財布と相談しながら改善していこうかと。トラミは僕は本音は行きたいんですが写真はNGなんで控えようと思っています。近況としましては、最近GIVIの４６Ｌをつけました。いいです！やはりアドバイス通りGIVIは、はずしませんでした。高いけど（汗）家に帰ったら取り外して家の中に入れてるんですが、皆さんはだいたいつけたままでしょうか？盗難が怖いです。昨日、バイクを綺麗にしてたんですが、後輪のスポークが錆ってました、、、どうにかならないものか、、。ってか、買ってわずか半年でここまでなるんですね。どういう管理すればいいんだろ。後、ブレーキキャリパーに錆落としスプレーがかかってたみたいで、ブレーキの効きが悪くなってました。はずして、パーツクリーナーで綺麗にするつもりです。ミスりました、、（こんなんばっかりです）後、タンデムを最近しました。一人の時は問題ないですが、正直あんこ抜きのシートが欲しいと思いました。結構神経使います。足がすべった時とか。後、マフラーのスーパートラップが気になりますね。安全度を上げるためです。

参加表明情報

投稿者：松本信男投稿日：2008年 9月13日(土)09時27分59秒

編集済

トラミまで２週間となりました。宿泊　　７日帰り　１二次会　０欠席　　１参加希望の方は http://homepage2.nifty.com/otbshp/kokuti2008.htm をお読みの上、私までmail下さい。飛び入りも歓迎(^o^)/ http://homepage2.nifty.com/otbshp/

http://homepage2.nifty.com/otbshp/

訂正

投稿者：まだまだ投稿日：2008年 9月 6日(土)01時49分48秒

セルゲイさん、ありがとうございます。訂正　CDI二個で29190円でした。正直ショックでした。18000円でも高いのに・・・

左CDI

投稿者：セルゲイ投稿日：2008年 9月 6日(土)00時47分48秒

400VNなど、縦に二つCDIが並んでいるモデルでは、確か右側がタコメーターに繋がっていて、左側が故障するとタコメーターは動くけど片肺になります。まだまださんの遭遇した症状はまさに片肺～CDI片側故障～の症状だと思われます。不調な状態でマフラーから生ガスが出ていれば、まず点火不良だと思います。左右のCDIを交換して、タコメーターが動かず不調な状態なら右のCDIが壊れているじゃないでしょうか？（外したりすると直っちゃうこともあるので質が悪いです…）もし交換して間もないCDIだとすると、クレーム効くのかなぁ？それにしても二つで1万8千円って…ちょっと安くなった？

http://green.ap.teacup.com/xl400vn/

CDI

投稿者：まだまだ投稿日：2008年 9月 5日(金)23時38分53秒

お世話になりました。光軸上向きのみの指摘で無事車検合格できました。が、帰りにエンジン不調に陥りました。それまでスムーズに廻っていたエンジンが急に・発信時トルクでない・加速がスムーズでない・坂道で力がない・高速で加速弱いという不調になりました。８０ｋ/ｈでの走行は可能です。よくCDI不調だとメーター動かない、エンジン始動しないとのコメントありますがエンジン、メーター動く→CDI不良、エンジン不調という現象は考えられるのでしょうか？アドバイスよろしくお願いいたします。ちなみに先月CDI　２個購入しましたが１８０００円前後でした。１個2000-3000円と思っていたので驚きました。

装着いたしました

投稿者：へいぞう投稿日：2008年 9月 4日(木)22時31分3秒

おととい注文していたＧＩＶＩエンジンガード、Ｅ４１パニアケース/専用フレームが届いたので１日懸かりで装着しました。（２台分です）道交法違反バリバリのはみ出しぶりに驚きました（笑）すり抜けは無理ですエンジンガードを付けると怪しい雰囲気になります。軍用ですＡＢＳも初めて試してみましたが、やめられません。（ダートは安心？）

参加表明情報

投稿者：松本信男＠１組投稿日：2008年 9月 4日(木)21時33分35秒

宿泊　　６日帰り　１二次会　０欠席　　１参加希望の方は http://homepage2.nifty.com/otbshp/kokuti2008.htm をお読みの上、私までmail下さい。ご意見ご要望ご質問も募集中

http://homepage2.nifty.com/otbshp/

ぐりっぷヒーターの件

投稿者：けろきち投稿日：2008年 9月 1日(月)21時50分15秒

松本様、再度ご指導ありがとうございます。配線等よく分かりませんが、何とかやってみようと思います。ありがとうございました！

re: ぐりっぷヒーターの件

投稿者：松本信男投稿日：2008年 8月30日(土)21時23分54秒

たぶんそれでＯＫです。配線はホンダアクセスからでている４００Ｖ用のキットでスイッチブラケットは写真のＴ－ＭＡＸ用で行けるはずです。尤も、アクセサリ電源が取得できれば配線なんて自作可能なんですが(^_^;)

http://homepage2.nifty.com/otbshp/

ぐりっぷヒーターの件

投稿者：けろきち投稿日：2008年 8月29日(金)06時58分16秒

松本様、早速ご指導ありがとうございます。検索してみたのですが、コレで↓ http://item.rakuten.co.jp/mch/10037186/ いけるのでしょうか？配線フィッティング（？）は別途手配が必要な様ですがどの様に手配したら良いでしょうか？教えて君で申し訳ありません。ちなみに、バイタスのマスターメットロックを手配済みなのでメットの盗難防止はokです！

グリップヒーター等々の件

投稿者：松本信男投稿日：2008年 8月28日(木)21時52分13秒

グリップヒーターはヤマハ純正のダイアル式の方がイイと思います。現行のホンダ純正の押しボタン式はいまいち出力調整がしづらくて製造元は同じ小糸電気なので配線フィッティングはホンダ純正で流用できるはず。あとサイドケースをつけるとメットホルダーが使えなくなるので代わりのホルダを付けるとか

http://homepage2.nifty.com/otbshp/

参加表明情報

投稿者：松本信男投稿日：2008年 8月28日(木)21時45分48秒

宿泊　　４日帰り　０二次会　０参加希望の方は http://homepage2.nifty.com/otbshp/kokuti2008.htm をお読みの上、私までmail下さい。ご意見ご要望ご質問も募集中

http://homepage2.nifty.com/otbshp/

グリップヒーター等々の件

投稿者：けろきち投稿日：2008年 8月28日(木)21時11分34秒

先日、皆様にご教授戴きGIVIのフィッティングを完了させた、けろきちでございます（94年400VR海苔です）。つい先日何とかE52を購入し、めでたくケースデビューしました！試しに会社へケースを取り付けて出勤したのですが、リアのホルダーを取り付けて以来不便だったメットの収納も楽々で大満足です！ジャケットもついでに楽々収納できて、バイクを降りた後の行動が飛躍的に自由になる予感…！サイドケースは財布の都合上、未だ手配できない状態ですが来シーズンにはトリプルにしていろんなトコヘ出かけたいです。 9月のトラミも出たいけど、実家の稲刈りが終わっているか微妙なので悩んでます、うーん。それでもって次なるターゲットは、グリップヒーターなのですが何分、400VR用のパーツなもので諸先輩にご教授戴ければ幸いです。他にも、経験上これは便利！ってモノがあれば教えて戴きたいです。よろしくお願いします！追伸）CDIトラブルはVRでも宿命的なものでしょうか？予備品を押さえておいた方がいいのでしょうか…？

ありがとうございます

投稿者：まだまだ投稿日：2008年 8月28日(木)05時55分6秒

週末整備し、来週持ち込んでみます。

光軸検査

投稿者：松本信男投稿日：2008年 8月27日(水)20時51分48秒

電装系的には大型オンロード車並みなので光量は余程レンズが曇ってでもない限り大丈夫だと思います。スイッチまわりがヤレていると光量が低下しますので市販のライティングリレーとか使うといいでしょう。光軸はテスター屋さんあたりに持ち込んでチェックされるが良いかと思います。左右のズレは角目の場合はセンターカウルをバラすようなので転倒歴がありそうなら要注意です。あと、シートバンドがないと車検が通らないそうです。車検官に「次回の車検までに付けとけ」って怒られました。

http://homepage2.nifty.com/otbshp/

ユーザー車検

投稿者：まだまだ投稿日：2008年 8月27日(水)06時13分25秒

お世話になります。宇都宮より持ち帰ったTranzalp400をユーザー車検に持ち込む予定です。バイクでは良く光軸検査でひっかかかると聞きます。よくオフ車はFサス縮めてブレーキかけるとかハイWバルブ入れろとか聞きます。 Tranzalpで光軸検査でのノウハウってあるのでしょうか？バイクユーサー車検での注意事項などアドバイスいただけると助かります。よろしくお願いいたします

ありがとうございます

投稿者：BK 投稿日：2008年 8月25日(月)21時08分53秒

返信遅れて申し訳ないです。りゅうさん、セルゲイさん、松本さん、本当に丁寧にありがとうございます。＞＞りゅうさん１，２，３，４，５，とも僕の中ではノーマークでした。ってかトラブルのことを全然頭に入れてなかったです。ガムテープとタイラップはいいアイデアですね。どうにかなりそうな気がします☆ 助言されたブツは間に合うんであれば是非持参していきますね。他も非常に的確なアドバイスありがとうございます。ホント、自分の認識の甘さが浮き彫りになるというか、、、ｗｗいや、正直笑えないとこなんですが（汗）部品等、注文時間のこと考えると非常にどうなるかわからないんですが最善は尽くしてみます。＞＞セルゲイさんわかりました。ソケットも持参で。パンク修理は正直やったことがないので（汗）どの状態になっても地獄を見る気がしますｗ他も確認しますね。車載工具、予備燃料タンクも大事ですね。なるほどなるほど。＞＞松本さんチューブの件了解です。やはり日本製がいいんですねｗレバーを最初から少し切れ目いれておくのはびっくりですが効果ありそうですね♪ 後、今、北海道は結構天気が荒れ気味らしいです。俺のトラは雨だとよく滑るので、、、正直雨ばかりの中は走りたくないですね、、、。だから、今は天気予報とにらめっこです。うーむ、、、。でもできたら北に行きたいんですよね。僕は南の人間なんで。

予防も大事

投稿者：松本信男投稿日：2008年 8月22日(金)22時32分14秒

瞬間パンク修理剤は一度使うとチューブの修理がきかないので注意です。但し、モチュールのは修理が出来ると能書きにありました。リアタイヤのチューブはスーパーカブ用で代用できますが、（但し日本製チューブに限る）前輪の21inチューブはハーレー屋かオフ車に強いバイク屋でもないと手に入らないので注意です。タイヤチューブとコ○ドームは日本製に限るとタイヤ屋の営業が言ってました。レバーは端から２～３ｃｍの内側に金鋸で意図的に溝を掘っておくと、折れる時そこから折れて操縦不能になるのをある程度回避できます。ＶＲ以降だとブレーキ側はCB1000SF用のビレットレバーが使えます。ＶＮだとブレーキレバーは専用品に近いので注意です。クラッチレバーはトランザルプの他ファラオとアフリカツイン、ドミネーターにしか使われていませんので注意電球類はあればそれなりに安心ですが、無くても全てガソリンスタンドで入手できます。（対してＫ１００ＲＳはＧＳにない球があるので持ち歩いてます。）

http://homepage2.nifty.com/otbshp/

オマケ品

投稿者：セルゲイ投稿日：2008年 8月22日(金)19時46分18秒

電球類、左右レバーはあった方が良いですね。 CDIを持っていっても10mm角のソケットレンチがないと困りますのでソケットレンチセットかTレンチを一緒に持ちましょう。瞬間パンク修理材は２～３本持っていた方が安心です。修理出来るなら修理道具一式があった方が良いですが、慣れていないと地獄を見ます。車載工具ついてましたか？無ければ同等品を持っていった方が良いです。車載工具は以下の通りです・プラグレンチ（汎用品は使いにくい）・17mmレンチ・24mmレンチ・10mm/12mmレンチ・10mm/12mmスパナ・14mm/17mmスパナ・プライヤー・＋ドライバー（No.2,No3）・－ドライバー（No.2）余裕があれば2.5L/3L/5Lなどの予備燃料タンクも良いかと。自分で使わなくても他人に手を貸すことが出来ます。あとは運転中に寝ないこと、スピードはほどほどに… 速度超過は免許の点数だけではなく、トラブル時のリスクが増えます。

http://green.ap.teacup.com/xl400vn/

参加表明状況

投稿者：松本信男投稿日：2008年 8月21日(木)20時33分59秒

参加表明は未だありません参加希望の方は http://homepage2.nifty.com/otbshp/kokuti2008.htm をお読みの上、私までmail下さい。晴れ男絶賛大募集中!

http://homepage2.nifty.com/otbshp/

ロンツーの常備品

投稿者：りゅう投稿日：2008年 8月21日(木)14時37分50秒

bkさん、こんにちは。私はトランザルプ購入後３年連続で北海道に行ってますので参考まで。私がロンツーで持参しているのは１．左右レバー不運にも立ちゴケするとぐにゃっと曲がる確率大です。折れた事はないので、そのままでも運転できなくはないですがスペアを用意しておくと安心です。２．替えのヘッドライトバルブ・ウインカーランプかさ張るものでは無いので持っておくと安心です。３．瞬間パンク修理剤状況によってはパンク修理キット＆スペアチューブを持って行く場合もありますが、パンク修理剤は保険のつもりで持って行かれるとよろしいかと。私は３年間で何故かフロントだけ３回パンクしました。４．ガムテープとタイラップ外装関係の破損はこいつで何とかなる事が多いです。ガムテープは芯をつぶしておけばさほど嵩張りません。タイラップはなるべく長めのものが応用が効きます。５．軍手上記１～４が出動するケースでは軍手のありがたみが身にしみます（笑）ＣＤＩは前期型だと故障するのは宿命みたいなものですが、後期型の対策品に交換してあるのであれば、さほど心配はいらないと思います。私は二度のＣＤＩトラブルで、浜松－横浜間と草津－東京間の片肺走行を余儀なくされましたが、６０ｋｍ巡航位なら何とか走れました。但しまったくパワーが出ないので急な坂は全然登れませんでしたが。あと予備のプラグ位は持って行ったほうが良いかもしれません。転倒するとミラーが緩む場合がありますので、ミラーを締める工具が車載工具に無い場合は追加してください。ただトランザルプは基本的に非常にトラブルの少ないバイクなので適正な整備をしてあれば、そんなに心配はいらないと思います。パーツではありませんがスペアキーは持って行ってください。旅先でキーを無くすと悲惨ですし意外とありがちです。メガネ着用の場合は予備の眼鏡かコンタクトレンズもお勧めします。運悪く眼鏡を壊すと（経験あり）運転できなくなりますから。取りあえず思いつくのはこんな所です。楽しい旅になる事を祈ってます。

http://www.towa-circuit.co.jp/michinoku/

ご無沙汰しております

投稿者：bk 投稿日：2008年 8月21日(木)04時59分0秒

携帯からは初書き込みです。ハンドル名はなんだったでしょうか。ＫＩＲＡでトランザルプ購入の際、セルゲイさんと松本さんにお世話になりました。あれからちょくちょく乗っていますが、奇跡的にまだたちごけはありません。もうそろそろ油断して倒しそうですw 実は25日あたりからトランザルプで初ロングツーリングを計画してます。一週間位北海道行こうかと。すべてが初尽くしだったりします。とりあえずトップケースが必要だと思い、giviのe47のブルーを通販で購入しようとするも、メーカー在庫が無いらしく、入荷は11月(笑)今から関東で在庫を探すつもりです。泊まりはライダーハウスなんかにしようかと。今からネットで色々調べようと思っていますが、トランザルプでロンツーする場合、持って行った方がいいものがあればご教授していただけると非常にありがたいです。バイクが重いので、機関のトラブル関係がぶっちゃけ怖いです。 …用意する時間ないですがcdiはやはりあった方がいいですかね？w

トラミ募集開始

投稿者：松本信男投稿日：2008年 8月20日(水)21時33分53秒

トラミ募集開始です。

http://homepage2.nifty.com/otbshp/

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